馬拉每年都堵，中歐班列行業(yè)人已司空見慣。國(guó)內(nèi)多有觀點(diǎn)認(rèn)為有必要增設(shè)更多通道，進(jìn)一步豐富境外段網(wǎng)絡(luò)。這段時(shí)間以來，中歐班列在進(jìn)出境口岸的擁堵，已蔓延到境外段，歐洲的鐵路運(yùn)營(yíng)者也意識(shí)到了這一點(diǎn)。歐洲多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)媒體終于開始發(fā)聲呼吁。

目前，布列斯特—特雷斯波爾（馬拉舍維奇場(chǎng)站所在通道）是中歐班列入歐最重要通道。白俄羅斯和歐盟之間的制裁與反制裁反復(fù)拉扯，政治局勢(shì)一度十分緊張。但白俄羅斯對(duì)于中歐班列來說仍是十分重要的過境國(guó)。成熟穩(wěn)定的線路也是人們樂于使用這條線路的原因之一。

據(jù)歐媒報(bào)道，每周約有 100 列從中國(guó)到歐洲的集裝箱列車通過白俄，運(yùn)輸貨物量絕不是一個(gè)小數(shù)字，而其中絕大多數(shù)貨物都通過布列斯特—特雷斯波爾通道，進(jìn)入歐盟邊界。如此大的貨運(yùn)量給通道運(yùn)行施加了壓力，在不斷增加的中歐陸上集裝箱貿(mào)易量面前，長(zhǎng)期而反復(fù)的擁堵就不可避免。那么，新的通道可以在哪里打開？

Visoko-Litovsk/Czeremcha通道

兩年前，白俄羅斯鐵路局和波蘭鐵路局啟動(dòng)了Visoko-Litovsk/Czeremcha鐵路通道的修復(fù)計(jì)劃，這條通道在 2011 年曾被廢棄。該通道的過境點(diǎn)位于布列斯特西北方向約 50 公里處

白俄和波蘭的鐵路局原打算使用這個(gè)過境點(diǎn)，來處理運(yùn)輸散裝貨物的貨車。業(yè)界認(rèn)為，啟用這一通道，為其增加處理集裝箱的功能，將極大程度地緩解布列斯特—特雷斯波爾通道的擁堵。

值得注意的是，目前在布列斯特附近的公路過境點(diǎn)也有類似的做法。比如，離市區(qū)較近的布列斯特公路檢查站專供私家車和公共汽車使用，而Kozlovichi站點(diǎn)僅供貨運(yùn)卡車通過。

不過，Visoko-Litovsk/Czeremcha 通道的重建計(jì)劃也無法一蹴而就。1,435 mm和 1,520 mm兩種軌距的存在，要求有足夠數(shù)量的高效起重機(jī)在列車之間移動(dòng)集裝箱。現(xiàn)在起重機(jī)數(shù)量仍舊不足。

2019 年初，白俄羅斯鐵路局和波蘭鐵路局召開了聯(lián)席會(huì)議，專門討論這個(gè)問題。雙方甚至同意在同年年底前啟用通道。然而，這個(gè)目標(biāo)至今沒有實(shí)現(xiàn)。白俄羅斯與歐盟緊張的局勢(shì)，不一定真的會(huì)導(dǎo)致中歐班列過境運(yùn)輸中斷，卻很有可能中斷兩家鐵路公司之間的對(duì)話合作機(jī)制，Visoko-Litovsk/Czeremcha鐵路的未來尚不明朗。

直連Bia?ystok

另一個(gè)可能增設(shè)的通道可能會(huì)在 Grodno以南約 70 公里處開放，它也是曾被廢棄的 Zubki Bia?ostockie-Bierestowica 通道，位于從 Bia?ystok到 Zubki Bia?ostockie 的單軌非電氣化鐵路線上。

在蘇聯(lián)解體之前，這條鐵路曾是向波蘭和東德運(yùn)輸貨物的重要路線。后來，這條線路上的貨運(yùn)交通就被迫暫停了?？瓦\(yùn)列車一直運(yùn)行到 2000 年代。2010 年，靠近波蘭那側(cè)的鐵路被拆除。

這個(gè)通道進(jìn)展還是有的。2016年，客運(yùn)列車率先恢復(fù)。鐵路貨運(yùn)方面，經(jīng)調(diào)研僅有8公里長(zhǎng)的鐵路需要新增鋪設(shè)，最后的這8公里打通，中歐班列即可經(jīng)由Bialystok進(jìn)入波蘭。

已有成功進(jìn)展的Bruzgi—Kuznica通道以及Svisloch—Siemianówka通道

近年來，白俄羅斯鐵路、俄羅斯鐵路和波蘭鐵路已有過嘗試，讓中歐班列從這兩個(gè)通道過境。白俄鐵也曾與PCC Intermodal、DB Schenker Rail Polska（現(xiàn)在的DB Cargo Polska）合作，組織鐵路集裝箱從莫斯科，通過Bruzgi-Kuznica抵達(dá)波蘭的Kutno多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站。

Bruzgi—Kuznica通道的顯著優(yōu)勢(shì)是，這條鐵路路段同時(shí)擁有電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，和非電氣化的寬軌鐵路。過境的集裝箱在Kuznica Bialostocka和波蘭境內(nèi)的Sokolka都可以進(jìn)行換裝換軌和轉(zhuǎn)運(yùn)。而且早在2017年7月就已有一列中歐班列經(jīng)過了這條通道。目前，Bruzgi-Kuznica通道仍有41.5%的過境運(yùn)輸運(yùn)力可供使用。

Svisloch—Siemianówka 通道僅供貨運(yùn)使用，平行鋪設(shè)的寬軌穿過白俄和波蘭兩國(guó)的邊境。從官方近年來公開的工程信息來看，這個(gè)通道的通行條件和換裝換軌設(shè)施將被升級(jí)完善。目前，Svisloch—Siemianówka通道仍有45%的過境運(yùn)輸運(yùn)力可以使用。

鑒于目前布列斯特-特雷斯波爾通道的狀況，白俄羅斯鐵路局也在呼吁歐洲的運(yùn)營(yíng)商和貨代，更多地使用這兩條新通道來運(yùn)輸中歐集裝箱。