中歐班列連接中國(guó)和歐洲兩個(gè)世界最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是一帶一路的標(biāo)志性項(xiàng)目，對(duì)于美國(guó)的海權(quán)構(gòu)成了威脅。美國(guó)為了圍堵中國(guó)必定是欲除之而后快。美國(guó)已經(jīng)借口烏克蘭戰(zhàn)事事實(shí)上暫停了德國(guó)的北溪二號(hào)管道。中歐班列也面臨著危險(xiǎn)。剛聽說(shuō)由于俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，歐洲和俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空拒絕對(duì)方民航機(jī)經(jīng)過(guò)，導(dǎo)致大批民航機(jī)被迫更改航線。難道中歐班列也要受影響中斷？

　　從地圖上看中歐班列并不經(jīng)過(guò)烏克蘭，不受戰(zhàn)爭(zhēng)的直接影響，但無(wú)論是西線還是北線都是經(jīng)由白俄羅斯和俄羅斯領(lǐng)土。白俄兩國(guó)都能從中歐班列運(yùn)輸中獲得利益。如果歐洲對(duì)俄羅斯制裁升級(jí)，拒絕列車進(jìn)出白俄兩國(guó)，那么中歐班列將事實(shí)上中斷。
      不過(guò)核實(shí)過(guò)多家國(guó)際貨運(yùn)物流公司后發(fā)現(xiàn)，中歐班列本身并沒(méi)有中斷。之前德鐵和俄鐵還發(fā)過(guò)聲明，波蘭鐵路的聲明沒(méi)找到。目前只有一些歐州和美國(guó)的大型貨運(yùn)物流公司內(nèi)部發(fā)通知暫停接受中歐班列業(yè)務(wù)。其他同類型的公司還在繼續(xù)接中歐鐵路業(yè)務(wù)。
     　以中歐班列中的蓉歐班列為例，貨代物流公司的成都分公司用自己的卡車從發(fā)貨人在成都工廠門點(diǎn)提貨送到成都鐵路站交給蓉歐班列公司。蓉歐班列經(jīng)由哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯送到波蘭華沙鐵路站卸下，貨代物流公司的波蘭分公司在波蘭華沙站接貨后用自己的卡車送到收貨人門點(diǎn)。貨代物流公司向收發(fā)貨人收門到門運(yùn)費(fèi)，并將站到站運(yùn)費(fèi)交給蓉歐班列公司。蓉歐班列再通過(guò)內(nèi)部分賬協(xié)議將各段運(yùn)費(fèi)分給白俄羅斯，俄羅斯和哈薩克斯坦的鐵路公司。

　　中歐班列根據(jù)線路和起止地的不同分為蓉歐，渝新歐，合新歐等幾家。使用中歐班列干線服務(wù)的貨代物流公司就多了，各家貨代物流公司服務(wù)相同，價(jià)格相近，相互間替代性非常強(qiáng)。打個(gè)比方，中歐班列類似于汽車生產(chǎn)商，貨運(yùn)物流公司類似于汽車經(jīng)銷商。
　　中歐班列線路經(jīng)過(guò)俄羅斯是個(gè)客觀存在，客戶的運(yùn)輸需求也是客觀存在，你不做有其他貨運(yùn)物流公司做，自己?jiǎn)为?dú)停止只會(huì)讓客戶將運(yùn)輸業(yè)務(wù)交給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如日資，法資和其他腦子正常的貨運(yùn)物流公司。之前跟歐美貨運(yùn)物流公司簽長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議時(shí)給的肯定是折扣價(jià)格，現(xiàn)在臨時(shí)轉(zhuǎn)其他公司，那不被宰一刀是對(duì)不起資本家的良心的。