中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻約15天。貨源首要是本地出產(chǎn)的IT商品，2014年已開端招引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，到2014年8月1日，共開行114列，其間2014年開行22列。

“渝新歐”是重慶至歐洲國際鐵路大通道。是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個(gè)國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運(yùn)輸通道。重慶是歐亞大陸橋的新起點(diǎn)。”渝新歐”的名稱來源于沿線中國、俄羅斯和哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國鐵道部共同商定。

“渝”指重慶，”新”指新疆阿拉山口，”歐”指歐洲，合稱”渝新歐”。

自2011年”渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道運(yùn)行以來，已開行58趟，貨值超過10億美元。不過，這58趟列車全部是由重慶運(yùn)輸貨物出國，還沒有一趟列車從歐洲運(yùn)輸貨物來渝。”歐洲一直是世界高端裝備和電工電器產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，中國一直憑借著勞動(dòng)力和資源優(yōu)勢承接歐盟的出口加工訂單，并進(jìn)口工業(yè)化所需的機(jī)電產(chǎn)品及零部件，下一步，重慶將重點(diǎn)引進(jìn)歐洲的高端裝備和電工電器產(chǎn)品，隨著”渝新歐”回程班列的持續(xù)常態(tài)開行，重慶可望成為歐洲對華貿(mào)易的分撥中心。

鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效穩(wěn)定性，可以優(yōu)化汽車品牌廠商目前以水運(yùn)為主的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，因此，”渝新歐”與福特合作成功的范例，可極大地促進(jìn)歐洲汽車工業(yè)東進(jìn)重慶的步伐。